正德再添新運力 明年獲利估逐季成長


正德今天交付第6艘輕便型節能新船,明年各季均有1艘節能減碳新船交付營運,獲利將逐季成長;正德認為,全球散裝航運今年波動性增大,在全球船舶週轉率下降,及運力供應偏少,未來幾年市場樂觀。

正德發布新聞稿宣布,與日本名村造船株式會社(Namura Shipbuilding Co., Ltd)簽訂,在日本函館造船廠建造4萬載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪Franbo Bravo,今天在日本函館舉行命名接船儀式,由正德海運董事長蔡邦權主持。

正德說明,Franbo Bravo屬氮氧化物(NOx)第3期環保船舶,為環保節能船隊再添新兵,加入新動能。

正德表示,2021年訂購6艘4萬噸輕便型節能減碳散裝貨輪,去年已交付4艘;委託日本名村造船株式會社所打造兩艘環保節能新船,分別於今年6月及9月交付,並與日本國際性大型航商簽訂3年長約,隨著第6艘新船交付,正德營收續創新高,且維持45%以上毛利率。

正德於今年4月董事會決議訂造4艘6.35萬噸輕便極限型(Ultramax)高規格節能減碳散裝貨輪,滿足EEDI PHASE III和國際海事組織(IMO)對氮氧化物(Nox)排放的第三級要求。

正德說明,此為大陸造船廠透過重新安排塢位,挪出來的造船空檔,在全球多數造船廠2028年才有空檔的情況下,明年就能開始交船,且已原則洽妥租家長期租約。

截至目前為止,正德船隊達到18艘,累計上半年合併營收7.84億元,年增32.4%,稅後淨利2.7億元,年增148.97%,每股純益(EPS)達0.9元;正德指出,隨著今年9月及明年各季預計各1艘節能減碳新船交付加入營運,業績及獲利將逐季成長。

展望市場前景,正德認為,全球散裝航運在過去2、3年內新造船舶訂單偏低,加上環保法規上路,加重全球航商汰換老舊船舶的壓力,散裝船運力供給將有效限縮,2024年國際乾散貨市場因各地政經不穩定的影響,全球船舶週轉率下降及受運力供應偏少支撐,未來幾年市場態勢總體保持樂觀。