美東碼頭罷工 貨櫃三雄:調整船期航速、評估附加費


美東碼頭工人展開罷工,貨櫃三雄啟動應變計劃。長榮表示,形勢複雜且不斷變化,將調整船期及後勤作業,萬海將調整船舶航速與靠泊計劃;陽明向客戶發出緊急因應措施,並評估加收「碼頭壅塞附加費」與「GRI(綜合費率附加費)」。

美國海運聯盟(USMX)與國際碼頭工人協會(ILA)於過去24小時就勞資議題進行協商,但於合約屆期前勞資雙方仍無法達成共識,ILA於美東時間10月1日零時起展開罷工,關閉美國東岸和墨西哥灣海岸所有港口。

業界研判,美東碼頭工人展開罷工將衝擊全球物流鏈,勢必也會影響國內貨櫃三雄。

長榮海運表示,由於美東罷工事件形勢複雜且不斷變化,長榮海運密切關注局勢發展,並做好應對各種可能情況的準備,適時調整船期及相關後勤作業。

萬海則強調,針對美東罷工的因應,將會與美國子公司、聯營同行與碼頭都保持緊密聯繫,隨時因應罷工狀況的變化,調整船舶航速與靠泊計劃。

陽明指出,將持續關注最新情況,並動態調整航線靠港,以降低受影響範圍並確保客戶服務;同時依市場狀況決定,評估加收「碼頭壅塞附加費」、「GRI(綜合費率附加費)」。

陽明也向客戶發出最新緊急應變措施,依據陽明緊急通知客戶內容,自2024年10月1日起,ILA已啟動美國東岸和墨西哥灣海運碼頭停工;停工期間,受影響的海運碼頭、停靠港和內陸點可能會受到干擾,雖然陽明海運將盡最大努力盡量減少對服務的影響,但預計會出現廣泛的服務中斷,包括暫停或取消預訂、無法交付貨物及受影響設施的完全或部分關閉,包括海運碼頭、鐵路坡道和設備庫。

但陽明強調,將盡力維持船舶航行和貨物流動,但有需要替代處置方式時,例如使用替代港口、替代運輸方式、使用第三方供應商服務等產生的額外費用,客戶需要負擔;陽明將繼續與客戶密切合作,盡量減少額外成本。

陽明強調,目前尚無跡象顯示停工何時結束或何時恢復正常。