Mazda「柴油混合動力」新技術 引領永續車輛發展
Mazda最新推出的e-Skyactiv D 3.3L柴油引擎結合48伏特的混合動力系統，是品牌技術創新的重要成果。這套引擎系統主要最大化燃油效率和環保性能，具備多項減排技術。
編譯／Cynthia
日本在車輛領域不斷推出創新解決方案，持續引領全球的移動技術潮流。2024年，日本展示第一款無需汽油的氫燃料引擎，象徵著車輛技術邁向更環保永續的新里程碑。這項技術不僅擺脫對汽油的依賴，更能顯著降低廢氣排放，減少環境污染，氫燃料一度被視為未來的主力，但如今日本結合柴油與混合動力技術，在燃油效能與環保間找到平衡，進一步鞏固其全球汽車市場的領導地位。
柴油混合動力系統的運作原理
Mazda最新推出的e-Skyactiv D 3.3L柴油引擎結合48伏特的混合動力系統，是品牌技術創新的重要成果。這套引擎系統主要最大化燃油效率和環保性能，具備多項減排技術，如共軌高壓噴射系統和部分預混壓縮點火（DCPCI）技術。DCPCI能精準控制燃油噴射，降低燃燒過程中排放物的產生。這套系統在低速行駛和加速時會利用電力，進一步減少燃料需求，提升燃油效率。這項技術不僅增強環保效果，還改善了駕駛的舒適性和低速性能，使Mazda的柴油混合動力引擎在市場上備受矚目。
多重技術路線與氫燃料的取捨
Mazda的「多解決方案可擴展架構」展現品牌在推動環保技術上的努力，主要在符合不同市場的排放標準。這個架構不僅涵蓋e-Skyactiv D，還包括輕型混合動力車、插電式混合動力車（PHEV）及電動車，顯示Mazda在驅動技術上的全方位布局。相比之下，e-Skyactiv D混合動力系統提供更高的便利性，因為它可以依賴傳統燃油加油站，無需建設昂貴且複雜的氫燃料加注設施。此外，氫燃料的生產成本和基礎設施建設需投入大量資金，且其製造過程可能對環境造成影響。因此，混合動力技術在燃油使用效率與環保之間找到平衡，成為短期內更實際的解決方案。
永續技術轉型與未來展望
汽車產業正在進行一場向永續技術的轉型，逐步過渡至潔淨能源。雖然氫燃料曾被認為是未來的解決方案，但基礎設施的限制、製造成本和生產過程中的碳排放，讓許多汽車廠商選擇更具實際性的混合動力技術。Mazda的e-Skyactiv D混合動力引擎便是一個成功的例子，它不僅能有效降低碳排放，還能滿足消費者對高效能車輛的需求，因而受到市場的青睞。隨著全球對氣候變遷的關注加劇，混合動力技術正成為傳統燃料與純電動車之間的橋梁，展現出Mazda在環保與效能之間的無限潛力。
資料來源：El Diario 24
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