電動車電池大降價 每kWh僅115美元






基於產能過剩、原材料及零部件價格下跌,以及越來越多使用成本更低的磷酸鋰鐵電池,根據彭博新能源財經(BloombergNEF)的年度電池價格調查,2024年鋰電池組的平均成本已經下降了20%,降至每千瓦時(kWh)115美元,這是自2017年以來最大的價格降幅。編譯/于文浩


基於產能過剩、原材料及零部件價格下跌,以及越來越多使用成本更低的磷酸鋰鐵電池,根據彭博新能源財經(BloombergNEF)的年度電池價格調查,2024年鋰電池組的平均成本已經下降了20%,降至每千瓦時(kWh)115美元,這是自2017年以來最大的價格降幅。


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專家預測,電動車有望在2026年實現與汽油車的價格平價。(圖/123RF)[/caption]


電池價格下跌推動電動車普及


電池組價格長期以來一直是電動車定價的關鍵因素,隨著這一劇烈的價格下降,專家預測,電動車有望在2026年實現與汽油車的價格平價,屆時電池的平均成本預計將低於每千瓦時100美元,被認為是實現大規模普及的轉折點。


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中國引領電池生產潮流


與此同時,中國在這一趨勢中處於領先地位,2024年中國已經生產足夠的電池單元,滿足全球92%的電動車和儲能市場需求,這一龐大的生產能力使全球價格進一步下降。事實上,中國的電動車已經比汽油車便宜,進一步推動了該國市場的普及。然而,有部分價格優惠可能來自中國政府的資金支持,而非單純的市場供需。


電池生產過剩或難以持續


儘管目前的電池過剩情況帶來了價格下滑,但報告也指出,這種過剩情況不會無限期持續,電動車電池的生產與汽車銷量密切相關,隨著全球需求開始穩定,製造商可能不再保持過剩產能。


未來價格走勢及潛在挑戰


對於未來,彭博新能源財經則預測,電池組價格將在2030年降至每千瓦時69美元,但多種不確定因素可能會影響這一走勢,包括地緣政治因素和政策變化,都為製造商和供應商帶來挑戰。


如,歐洲,法國和德國等國家,就提前減少了電動車補貼,導致電動車的普及放緩,並促使業界遊說放寬排放目標,延遲淘汰燃油車的時間表。與此同時,美國當選總統川普也威脅說,將對中國進口商品徵收高達60%的關稅,並對其他國家的商品徵收10%到20%的關稅。


面對挑戰,電池供應商需謹慎應對


儘管電池價格持續下降,但未來的市場動態仍充滿不確定性,報告指出,「應對不斷變化的關稅政策將是電池供應商和客戶的一大挑戰。」


參考資料:autoblog


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