陽明示警美東碼頭罷工 明年拍板造船計畫
陽明新任董事長蔡豐明表示，將於明年拍板中長期造船計畫，會評估全球適合的船廠，配合政府政策，並同時向董事會提報員工調薪計畫。陽明也示警，美東碼頭罷工機率非常高，已提出因應措施。
陽明今天舉行法人說明會，新任董事長蔡豐明受訪時表示，到任陽明超過50天，開始熟悉業務，在最短時間讓所有營運與團隊上軌道，並討論願景和目標設立。
蔡豐明指出，陽明朝向利基市場航線的航商發展，運力在全球排名不是頂尖，但在主要航線扮演重要角色，將在明年拍板中長期的造船計畫，在保有運力下，20歲以上的屆齡舊船將汰換，2023年至2024年一共由租轉購船舶累計10艘，提升船舶自有率。
蔡豐明說明，未來要不要執行大型船的建造，會依照市場需求完整評估，明年上半年將拍板中長期造船計畫，會評估全球適合的船廠，而陽明採購台船比例向來是第一名。造櫃計畫上，陽明依照每年慣例，明年也會檢視現有貨櫃量汰舊換新。
此外，蔡豐明提到，配合政府政策規劃，明年陽明同時預計向董事會提報員工調薪計畫。
針對美東碼頭罷工議題，陽明總經理白崑榮回應，考量距離10月1日不到1週時間，目前勞資方協商進展緩慢，政府也不會介入，認為「罷工機率非常高」，將影響船舶停靠，陽明因應措施會避開10月第1週船舶靠美東的計畫，可以提早或延期、跳港，避開碼頭罷工的狀況。
展望後續，陽明表示，運價往下調整修正，目前第4季的外部影響因素包括紅海危機、美東罷工影響航線穩定性，有很多不確定性，預計農曆年過年在1月底，小高峰效益會提早到第4季下半段發生，第4季而言「有好消息、不利消息都存在」，2025年供需還是「供給大於需求」，但現在很難去預測2025年的運費趨勢，要等第1季會比較理想。
