國際政經波瀾再起,如疫情反覆、阿富汗局勢、聯準會態度與油價走跌等,股市震盪,美國道瓊與Nasdaq指數、歐洲德國與法國指數,皆是回測季線後彈升,與台股連動性最高的費城半導體指數,直至半年線附近反彈,中國滬、深兩市勉力箱型,不過香港股市跌破二五○○○點,國企更是跌破九○○○點。
美股以代表科技類股、修正後的Nasdaq指數最強勢,再創歷史新高且突破一五○○○點大關,其次則是修正僅跌破月線的S&P 500指數,亦再創高且逼近四五○○點,個股以Nvidia、Alphabet表現相對亮眼;此外,比特幣彈升再次挑戰五萬美元,歐美股市強於亞洲股市,而中概股終見跌深後的反彈。
加權指數連九黑跌破半年線後又再次破低,八月二十三日雖跟隨國際股市彈升近四○○點,不僅收復五日線,且突破外資單日史上第六大賣超、五○一億元的十九日高點,後又收復一七○○○點、逼近月線,不過成交量能仍低於四○○○億元,櫃檯指數也是類似走勢,兩指數技術指標降至低檔,或有利修正後的反彈。
航運股為多頭指標
加權指數先自史高一八○三四點修正至一六八九三點,反彈未能有效突破月線,再從一七六四三點修正至一六二四八點,第二段跌幅略高可視為滿足,但若為小型頭肩頂,以六月七日低一六七七五點、七月二十八日低一六八九三點為頸線,兩種說法,一是頸線等幅向下尚未滿足,若以反彈高點計算則已滿足。
外資加碼中國卻不斷對台股與韓股提款,賣超加權指數自去年起已逾一兆元,且今年來壓力不減反增,至今金額已超過去年全年,技術面搭配籌碼面架構的複雜度相對較高,由於龍頭台積電占權值將近三成,若沒有如之前航運三雄般勇猛個股異軍突起,短期指數表現較易以大區間震盪為主。
上半年財報已全數揭露,貨櫃三雄好到發燙,展望其實也不算差,不過籌碼因素股價甚至腰斬,而經過將近一個月的打底,或將有機會反彈,為多頭最重要人氣指標,本波散裝航運似有擺脫跟隨者跡象,彈升力道相對強勁,可視為投機性指標,電子類股指標則是觀察半導體相關,以及車用電子的延續力道。
櫃檯指數若視為小型M頭,頸線為七月二十八日低點的二一○.五二點,以等幅測量低點約落在一九六點,本波段一度跌破一九八點,雖不中亦不遠矣,且連結去年全球疫情爆發,與今年五月台灣疫情爆發的兩個低點,向上趨勢線仍未跌破,短線KD指標隨低檔交叉向上,MACD柱狀體收斂,較具反彈優勢。
車用二極體展望續旺
受惠於外資打壓力道相對輕微,又櫃檯指數主要為科技與生技兩類股組成,多為中小型股,是內資不論法人、主力或公司派的戰場,目前在整體技術面與籌碼面,相對加權指數較有優勢下,在反彈過程中,個股仍具有表現空間與機會,可特別留意之前漲時放量、跌時量縮,且近日彈升成交量能放大的個股。(全文未完)
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