鴻海董事長劉揚偉今天中午表示，鴻海在GB200伺服器及其他AI伺服器的零組件整合供應程度，可達80%至90%，因此沒有供應鏈瓶頸的問題。劉揚偉認為，市場有主權AI概念，未來也會有主權伺服器趨勢。
展望全球電動車市況，劉揚偉表示，模組化、標準化、平台化電動車發展模式將成主流，鴻海預先掌握地區性製造趨勢，高關稅反而凸顯鴻海的方向正確。
鴻海科技日今天上午登場，在夥伴對談與演講議程後，劉揚偉中午接受媒體聯訪。
記者提問鴻海與輝達在2025年合作新產品GB300伺服器進度，劉揚偉指出，還是由輝達說明；不過他透露，鴻海集團在垂直整合具有能力，他以GB200伺服器為例，除了繪圖處理器（GPU）和中央處理器（CPU）等半導體元件外，鴻海在GB200伺服器關鍵零組件的整合供應程度，介於80%到90%之間。
他進一步透露，鴻海在AI伺服器的液冷系統連接器，都由鴻海自己製造，他相信系統廠商會與鴻海在開發階段就密切合作。
劉揚偉指出，鴻海集團打造全球最大的GB200伺服器生產基地，主要工廠在墨西哥。對於是否考量地緣政治風險，他認為，市場有主權AI的想法，未來也會有主權伺服器的趨勢。
他分析，主權伺服器概念就是未來伺服器製造在哪裡，就給當地國家使用。既有主權AI概念，代表人工智慧也攸關國家機密資訊，內建相關資訊的伺服器硬體，機敏度也會提高。
針對AI伺服器供應鏈瓶頸是否解決，劉揚偉重申，鴻海垂直整合能力是伺服器供應商最完整的，若有供應鏈問題，大概僅限於鴻海集團本身的問題，鴻海自己可以控制，鴻海對於供應鏈問題，沒有太大感覺。
劉揚偉分析目前和2025年全球電動車市況，認為與當初他的預期接近，因為電動車把以往的引擎進入門檻降低，競爭者變多，這時Time to Market及Time to Cost 很重要，垂直分工模式成為關鍵。
他認為，目前的電動車市況，代表模組化、標準化、平台化電動車發展模式將成主流，業者不一定要自己生產，自己生產的附加價值相對低；業者擁有技術和市場能力，以及擁有客戶信賴喜愛能力等要素成為關鍵。
即便是有高關稅變數，劉揚偉表示，他先前預期的地區性製造趨勢，絕對是方向。鴻海集團已提前布局好幾個國家，即便有關稅壁壘，他認為，在當地製造電動車「只有好處沒有壞處」，方向正確會持續推動。
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