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悠遊卡已成台灣民眾日常通勤與消費的重要工具，然而「鎖卡難解」問題長年未解，近來再度引發民怨。不少民眾反映，搭乘公路客運或外縣市輕軌時，若未刷卡出站即會被鎖卡，須回原業者據點才能辦理解鎖，對通勤族與觀光客都相當不便。對此，台北市政府回應，將請相關單位研議，朝「便利解卡」方向努力。
根據悠遊卡公司資料，去(2024)年悠遊卡全台交易金額為612.1億元，其中交通用途占58%、達354.5億元，顯示其在交通支付上角色吃重。但是若乘客因趕車或卡片感應失敗未完成刷卡動作，系統將自動啟動鎖卡機制，儘管可選擇回原業者站點或寄卡處理，但手續繁瑣、時間成本高，屢遭詬病。
台北市議員指出，目前台灣仍採離線交易架構，缺乏統一票證異常處理平台，導致悠遊卡公司無法代為補登與解卡。對比日本Suica、香港八達通、新加坡EZ-Link等系統，皆已建立即時解卡與補票機制，民眾可透過網路或任一站點快速解鎖，大幅提升使用便利性。北市府應主動協調交通部與票證業者，共同推動平台整合與資料交換授權，讓悠遊卡公司能直接代收費用與解卡，避免民眾權益受損。
對於外界呼籲，悠遊卡公司坦言，目前各運輸業者仍保有各自的收費規定與罰則，悠遊卡公司並未獲得授權，無法代為處理解卡與補費流程；在法規與制度未完善前，相關服務仍回歸業者本身執行。
台北市政府表示，目前北市的市區公車大多採段次計費，並無鎖卡機制，僅有皇家客運1717路因採里程計費，若未刷卡上下車才會鎖卡，並已開放於車上驗票機補扣卡費、即時解卡。
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