國家太空中心首支技術驗證探空火箭 最快今年底發射中央社記者張璦台北22日電 (2025-06-22 09:50:26)

十年磨一「箭」,台灣預計在2034年實現國產火箭送衛星入軌的任務。據規劃,國家太空中心(TASA)拚最快今年底先以首支技術驗證探空火箭啟動基礎測試,2029年、2031年再展開飛行高度更高的次軌道飛試,為強化太空自主權邁出關鍵一步。

台灣已耕耘衛星設計、製造技術逾30年,但由於沒有自主發射能力,過往要送衛星升空,只能向Arianespace、SpaceX等國際大廠買「車票」,以取得發射服務,且大多是與他國衛星一起「搭公車」,但這樣的服務不一定有辦法將台灣衛星帶到需要的軌道,降低台灣自主定義衛星任務的能力。

相關官員坦言,火箭系統精密且複雜,動輒由數十萬個零組件構成,升空過程須承受劇烈震動、高壓與極端溫差等嚴苛條件,對設計、製造與材料技術都是重大考驗。任何一個微小零件失靈,都可能導致整個發射任務失敗。

相關官員表示,就算是如今已具商業實力的歐美廠商,也都是歷經多次試驗與失敗,反覆修正、逐步累積,才得以實現商用成果。實際上,放眼全球,目前真正具備入軌火箭自主研製及獨立發射能力的國家,仍僅有約10多個。

即便開發難度極高,為強化台灣的太空自主權,國科會啟動入軌火箭計畫,將在屏東建置國家發射場以及在台南設置火箭研究基地,力拚十年磨一「箭」,打造25至28公尺長的國產火箭,預定於2034年送200公斤級衛星入軌。

火箭除「入軌段」可能留在太空軌道上,其餘節次大多都是在還未進入軌道之前就會依序熄火分離,並墜落至預定海域。未來台灣自製入軌火箭的「入軌段」將按照國際公約具備離軌功能,亦即完成將衛星送入軌道的任務後,能自主脫離軌道、重返大氣層銷毀,避免成為太空垃圾,符合太空環境永續的趨勢。

一般而言,若以部署衛星為目標,入軌火箭飛行高度通常需要超過300公里,在此之前,探空火箭、次軌道飛試,皆屬於重要技術驗證階段。

國家太空中心目前規劃一系列技術驗證火箭飛試,最快今年底測試第1支「探空火箭」(Sounding rocket)做為基礎測試,長約7公尺,著重於驗證單項元件或技術性能,飛行高度較低,不具備姿態控制能力。

為進一步驗測火箭關鍵技術,國家太空中心預計在2029年、2031年進行兩個階段的「次軌道飛試」(Sub-orbital Test),包含驗證地面系統通聯、通訊系統、發射場聯測、程序演練,以及驗證高空脫節、再點火技術等,確保整體系統備便狀況。

為避免2029年第一階段的次軌道飛試火箭落入鄰近國家海域,國家太空中心將控制其飛行高度,不會升至過高。另外,測試火箭將不會搭載酬載(比如衛星),而是在酬載艙內配置飛行資料擷取用的感測器(Sensor),用以記錄飛行過程中的關鍵參數。

據悉,預計2031年進入第二階段的次軌道飛試,飛行高度有望達100公里以上,也就是突破大氣層與太空分界的「卡門線」,驗證火箭在近太空環境下的性能與穩定性。

入軌火箭計畫不僅攸關台灣自主發射能力,國科會也盼藉此帶動火箭相關產業發展及技術研究,集結產官學研量能,建立火箭元件供應鏈、開拓國際市場。截至目前已有超過20家國內產學研單位投入國產火箭計畫,參與地面通聯、接頭線材等零組件、推進引擎、箭身與燃料筒、整合導航、飛行控制等領域的開發。
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