三陽董事長吳清源今天表示，油電增程車功能是「1加1大於2」，具備電動車和油車的雙重特性，三陽油電增程車與中油合作、採用中油電池，未來希望將油電增程車推向國際。三陽預期，最快2027年初油電增程機車可進入量產階段。
三陽今天上午在台中舉行油電增程車技術說明會，發表「PE3增程式電動機車技術」。
三陽表示，電動機車目前面臨發展困境，主要是市場接受度持續下降，消費者逐漸失去興趣；廠商獲利有難題，主要是成本過高、雙電池系統難獲利。
三陽指出，電動機車的換電站模式，投資過於龐大，維護成本高，純電池的電動機車基礎設施相對不足、技術仍未成熟；此外政府補貼政策無法解決電動機車發展難題，體驗與成本問題仍在。
三陽表示，增程式（EREV）或以電為主、汽油為輔的混合動力電動機車，具備油車的續航自由度，油機可隨時支援，消除里程焦慮，並提升油耗效率，家用插電即可充電，不用依賴換電站，也可因應月租費負擔。
在增程式電動機車合作，三陽指出，中油提供補能方案，加油站結合固定式充電槍，利用既有基礎設施，可降低投資壓力。
在試算續航力，三陽表示，增程式電動機車的電池容量1.5kWh，平均約58公里，油箱3公升每公升可貢獻89公里，總里程續航力可到325公里。三陽預期，油電增程機車最快2027年初可進入量產階段。
在電池設計上，三陽分析，增程式電動機車要有性能強大的電池，才能吸收發電機提供的電力，三陽採用中油軟碳鋰三元電池模組，具備高能量密度以及超低電阻特性，量產性可期。
三陽指出，新款增程電動機車採用士林電機的伺服馬達系統，未來與中油合作導入充電槍方案，也不排除使用三陽轉投資亞福儲能的鋁電池系統。
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