據內地官媒《經濟日報》發文指，最近一封落款為內地某車企負責人的郵件引發關注。郵件要求供應商自明年開始將所供產品降價10%，收到郵件的供應商則表示「強烈不滿」。車企每年必會對供應商年單進行議價，「年降」確實是行業慣例。該「慣例」從更深層次來看，在於此次車企以10%幅度「極限壓價」，突破大多數供應商的價格底線，喚醒對「內卷式」惡性競爭的反感。去年以來，汽車行業競爭空前激烈，經過多輪降價後，不僅大部分車企增收不盈利，供應商的利潤也是薄如刀片。
文章指出，車企期待提升乘用車競爭力無可厚非，但競爭力的提升應當主要來自於產品技術創新、質量提升、品牌建設和服務增強，而非沒有底線的價格戰。尤其是在價格戰愈演愈烈的當下，靠「極限壓價」供應商獲得競爭力的邊際效益早已遞減。中共中央政治局會議亦強調，要強化行業自律，防止「內卷式」惡性競爭。事實上，價格戰是把雙刃劍。如果車企競爭過度，沒有節制地靠壓價卷供應商，而供應商為降本，不惜偷工減料，產品質量難以保證，最終傷害的不僅是供應商，也包括車企，還有整零關係。(ta/w)~
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