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[NOWnews今日新聞] 「電動車牌照稅」免徵優惠將在今年底結束，然而《使用牌照稅法》是10年多年前電動車技術尚未成熟時就制定，以馬力分級距，若依照此標準將有大量電動車會被課徵到上看11萬元的牌照稅，相較於油車牌照稅約1.1萬至2.8萬元之間，差距非常大。對此民進黨立委林俊憲邀集交通部、財政部賦稅署以及主管汽車產業的經濟部召開協調會，並於會中達成共識，將與行政院合作推動修法，將電動車牌照稅緩徵期限再延長5年至2030年，並要求於2031年恢復課徵前，重新檢討標準。
林俊憲表示，近來有許多電動車主與社群向他陳情，牌照稅緩徵期限僅到今年底，但法規擬訂的課稅標準是在10多年前制定，若按此標準計算，動輒會被課徵同等級油車數倍的牌照稅，每年甚至上看11萬元，引發大批車主擔憂。
林俊憲說，為解決此問題，本週召集交通部、財政部賦稅署以及主管汽車產業的經濟部召開協調會，並於會中達成共識，將與行政院合作推動修法，將電動車牌照稅緩徵期限再延長5年至2030年，並要求於2031年恢復課徵前，重新檢討標準。
林俊憲也轉述，許多車主都知道電動車總有一天會開徵牌照稅，認為繳稅也合理，但問題出在標準。如果按照現行法規直接課稅，自己的愛車每年可能得付出比同等級油車高數倍的牌照稅，非常不公平。
而按照現行《使用牌照稅法》附表中的電動車課稅標準，以馬力分級距，是10多年前電動車技術尚未成熟時就制定。但現在技術成熟，若按此標準，有大量電動車會被課徵到上看11萬元的牌照稅，相比現有市場油車排氣量大多介於1.8至3.0公升，牌照稅僅約1.1萬至2.8萬元之間，差距非常大。
林俊憲說，在與各機關協調時，考量政府正推行「2030年市售電動車達30%」的目標，而現有電動車也僅佔740萬輛乘用車中的1%～1.5%，對稅基影響不大。既然推廣政策有明確時間點，課徵也沒有急迫性，與會機關也有共識，那就朝修法展延緩徵的方向進行，推出院版《使用牌照稅法》修正案，強調自己也將一起推動修法，也持續反映電動車車主的心聲給政府。
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