淨零減碳趨勢帶動電動車充電樁需求強勁，華城電能積極搶攻充電商機。執行長許逸晟接受中央社專訪透露，今年全台充電樁建置量上修4成至1400座，預估3800座充電樁目標可提前在2025年達成。
許逸晟並宣示，第4季將啟動新一波募資，歡迎投資策略夥伴加入，華城電能（EVALUE）最快2025年可達到損益兩平；預估到2026年，華城電能在全台充電樁市占率目標突破3成，營運收入目標成長5倍至6倍。
充電樁需求大增 華城電能大幅上修今年建置量
許逸晟表示，隨著電動車銷售提升，今年政府充電樁標案量大增，華城電能也積極與民營停車管理營運商合作，整體業務量大幅成長。
8月下旬，華城電能和新北市政府合作，逐步在新北市布建1200座電動車充電樁，分布在新北市229個站點。當時許逸晟預估，華城電能今年全台建置量可超過1000座；不過，短短不到1個月的時間，許逸晟就上調今年建置量。
許逸晟接受專訪時透露，今年底華城電能全台建置量可達1400座，這較原先預估再大幅成長40%。此外，華城電能原先規劃到2026年底，目標在全台累計設立3700座充電樁；許逸晟專訪時進一步宣示，目標提前至2025年底，累計在全台可設立3800座充電樁。
許逸晟指出，政府法規規定公有停車場電動車充電樁數量占比須至2%，也規定民營停車場充電樁數量占比要達1%，兩大規定帶動華城電能充電樁設備、工程及營運收入表現。
台灣充電樁產業競爭激烈 華城電能拚明年損平
觀察台灣充電樁產業，市場人士分析，台灣製造充電樁的本土廠商，主要包括台達電、飛宏、華城電能、士林電機與和泰車合資的起而行等。
華城電能主要客戶包括賓士、BMW、Mini、納智捷（LUXGEN）、MG等；富豪汽車（Volvo）主要與起而行合作；飛宏攜手拓連科技（Noodoe）打進奧迪（Audi）供應鏈；特斯拉（Tesla）則自建專屬充電樁設備。保時捷（Porsche）充電樁採用飛宏設備，後續安裝服務與華城電能合作。
展望未來營運，許逸晟態度審慎樂觀，期盼為股東創造穩定獲利，他預期華城電能今年可縮小虧損，力拚最快2025年損益兩平。
許逸晟也訂下到2026年的目標，屆時華城電能累計在台充電樁數量可到4600座，市占率目標突破3成，營運收入目標成長5倍至6倍。
第4季啟動新一輪募資 華城電能歡迎新夥伴
談到未來上市櫃規劃，許逸晟表示，2年至3年後再討論相關議題；華城電能若要投入資本市場，前提是能讓股東創造穩定利益，且需要全體股東同意。
華城電能在2022年引進中租和宏碁兩大策略投資夥伴，許逸晟透露，華城電能規劃今年第4季將啟動新一輪募資，以因應充電樁需求強勁，擴大建站投資規模；不排除中租或宏碁加碼投資，對於第3家國內外投資夥伴加入華城電能，也抱持開放態度。
華城電能考量前進美國和東南亞中國市場停看聽
展望海外布局，許逸晟心中已有藍圖，鎖定美國和東南亞市場。他指出，華城電能在歐美市場規劃銷售充電樁設備為主；在東南亞市場，華城電能有意推動設備營運整合系統服務的整體方案，並與當地業者合作。
至於中國市場，許逸晟不諱言表示，華城電能先前曾前進當地，但未成功鎩羽而歸。他分析，中國集所有電動車技術和應用為一體，在技術、政策、環境建構等整體生態系，自成一格；考量競爭條件，華城電能短期內不會重返中國市場。
除了電動車充電樁，華城電能也規劃進軍儲能事業。許逸晟說明，2022年華城電能在內湖旗艦站，已整合太陽能創能、儲能、充電的三合一站點；華城電能持續評估儲能事業效益，未來規劃在數個大型站點整合儲能系統，藉此布局能源管理和電費優惠等措施，也可接受台電能源彈性調度。
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