解決電動車電池過熱問題 現代集團推出新冷卻技術李佩璇 (2024-12-26 09:52:35)

南韓現代汽車集團旗下主要零件供應商「摩比斯」推出新的電動車電池冷卻技術：透過將脈衝式熱管放置在電池組之間，防止在急速充電過程中出現過熱情形。編譯／Elisa

南韓現代汽車集團旗下主要零件供應商「摩比斯」（Hyundai Mobis）推出新的電動車電池冷卻技術：透過將脈衝式熱管（pulsating heat pipes, PHP）放置在電池組之間，防止在急速充電過程中出現過熱情形。

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南韓現代汽車集團推出新的電動車電池冷卻技術：透過將脈衝式熱管放置在電池組之間，防止在急速充電過程中出現過熱情形。（示意圖／123RF）[/caption]

將熱能平均發散降低過熱風險

電池系統（Battery systems, BSA）通常是在多個電池模組上（battery modules, BMA）配備電池管理系統（Battery Management System, BMS）、冷卻風扇和其他電子設備。電池模組會產生電，因為有良好的冷卻機制對防止電池過熱來說十分重要。摩比斯表示，與傳統的防過熱技術不同，脈衝式熱管的運作原理是透過冷卻劑的震動與循環分配熱量，能迅速將電池熱量散發到車子外，熱傳導能力比鋁還要強10倍以上。在電池組織間放置脈衝式熱管，就能穩定控制溫度，即使在快速充電過程中，也能承受熱量，進而大幅縮短充電時間。

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新冷卻技術大幅提升車子性能

此外，摩比斯將利用模具製程來打造脈衝式熱管冷卻系統，簡化製造技術，達到大規模生產和降低成本目標。相比標準的脈衝式熱管厚度有6毫米，公司生產的熱管厚度只有0.8毫米，更方便安裝在汽車電池上。透過最大程度降低電池過熱風險和縮短充電時間，擴大採用PHP冷卻技術提升電動車性能，也增加電動車對消費者的吸引力。

資料來源：Interesting Engineering

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